②灌浆（胶粘剂封隔器）并根据分析要求固定胶粘剂封隔器；，③用灌浆密封裂纹，实现胶粘剂和灌浆的硬化密封。④配制灌浆材料（混合物）并进行裂纹灌浆；，⑤清洗工具或机器设备同时等待灌浆材料的硬化，⑥去除封隔器并清洗混凝土板表面。3混凝土支承层浅表层损害修复。所有松散的混凝土部分必须去除掉（用铁锤、钢丝刷或无油空气喷嘴）缺陷的表面必须被清扫干净和适当的，选择粘结层材料涂刷在表面，之后立即用各自的修复用砂浆填入缺陷的孔洞中，如果是需要修复的孔洞较小，它可以选择灌浆和浮筒。在修复工作完成后要适当的必要的愈合时间并应采取一定保护措施以确保能达到所要求的修复质量（这将依据所使用的材料）。
作为铁路器材、铁路配件行业的生产制造企业，昆山艾力克斯铁路配件有限公司还生产和供应轨道扣件系统、螺纹道钉、勾头道钉、轨道螺栓、管片螺栓、地脚螺栓、鱼尾螺栓、螺母螺帽、垫圈垫片、弹条、扣板、弹片、鱼尾板、铁垫板、防爬器、预埋铁座、绝缘轨距块、预埋套管、橡胶垫板、塑胶垫板、钢轨、道岔、钢枕、火车闸瓦及各类非标五金件。
近在直结8型扣件的基础上经改进又新研制了直结8K型扣件，其主要改进点是用预埋塑料套替代预埋金属套管以使铁垫板与轨道板的连接更加牢靠。又改可调衬垫不再设在轨下胶垫下而在铁垫板下。这种直结8K型扣件已用于东北、上越新干线板式轨道，直结7型钢轨扣件，为适应在软土地基的高架桥上或者土质路基上将来有可能发生沉降变形的地点也能铺设板式轨道有必由钢轨扣件吸收一部分沉降因此决定采用调整富裕量较大的直7型钢轨扣件。这种钢轨扣件上下方向可有30mm的调整量左右方向也可调30mm再通过在铁垫板下的高低调整垫片则上下方向还可调整20mm。
质量控制系统符合ISO90012015质量管理体系的要求；我们有自己的检验中心、理化室，还有如SGS、BV的第三方检验机构的检验来质量；产品出口到亚洲哈萨克斯坦、巴基斯坦、印度、泰国、、越南、马来西亚、菲律宾、柬埔寨、印尼、蒙古、孟加拉、沙特、韩国，欧洲俄罗斯、英国、意大利、西班牙、德国、法国、荷兰、阿尔巴尼亚，北美美国、加拿大、墨西哥、巴拿马、古巴，南美巴西、厄瓜多尔、智利、阿根廷，玻利维亚、哥斯达黎加，大洋洲澳大利亚、新西兰，非洲埃及、南非、刚果、津巴布韦、塞内加尔、塞拉利昂、莫桑比克等等。
旁承磨耗板上平面距轨面的高度为663+ 0mm。空车两旁总承载荷为，53转K4B型转向架落成后，539304转K4A型转向架落成后进行压吨试验，转向架上的磨耗板上平面距轨面的高度不小于638mm，均载装置的上旁承磨耗板（2位）厚度应根据2位转K4A型转向架落成后的空车高进行调整，三支点车转向架磨耗板部位及材质见表5-10，上旁承磨耗板（2位）厚度及安装螺钉和2位转K4A型转向架空车高度配套，54三大件转向架，541铸钢侧架。A、B部位或如图5-1所示的A区横裂纹时更换；其他部位的横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的50%时焊修。
双作用常接触式弹性旁承由旁承座、弹性旁承体、旁承磨耗板、滚子、调整垫板、垫板、垫片等组成。转K4转向架，转K4转向架类似传统的铸钢三大件式转向架，在原三大件的基础了一个弹簧托板，该弹簧托板通过摇动座坐落在侧架中央承台的摇动座支撑上，同时左右侧架通过其顶部导框摇动座分别支撑在前后承载鞍上，左右侧架成为横向可同步的吊杆（类似客车摇动吊杆），有效降低了轮轨间的磨耗，采用了常接触式弹性旁承，有效了爬轨和脱轨的可能性。轴承SKF197726轴颈中心距1956mm。旁承中心距 1520mm车轮直径840mm，杠杆与车体纵向铅垂面的夹角40°。
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