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物流也必然会跟着变革，那么基于这个问题。我主要是跟大家来探讨一下关于服务于制造商业的合同物流变革的问题， 首先我们从宏观层面看。历每次产业浪朝的变迁，都会出现与之相适应的物流模式，形成新的物流，在实体层面支撑变革从趋势成为现实。正如带来出口浪潮。推动了集运、船代货代、沿海高速公路和保税的发展 又如随后的浪潮。拉动以大宗货物运输为代表的干散货航运、港口、铁路和大宗物资仓储的景气周期， 从目前来看愈加明显的内需浪潮，迭代互联网向实体经济快速渗透，新制造、新零售、新技术的需求推动了集整车运输、零担快运、城市配送、电商配送、现代化仓储等一体化的供应链综合物流。 随着物流行业升级、电商迅速成长，近年来物流和效率逐步，但总体看，物流大而不强、成本高、效益不佳的粗放特征明显，物流绩效尚待。“”及未来更长时期，的工业化、信息化、城镇化、绿色化、农业现代化将深入推进，物流业发展的需求、技术供给、制度、资源约束以及等条件会发生重大变化。
创新物流的发展过程就是一个不断创新的过程。物流企业发展第三方物流，实施创新战 首先要创新观念，打破传统，借鉴物流管理，与中小企业实践有机结合起来，具有中小企业物流的新和新方法；其次要创新组织，充分运用现代信息技术手段，借助中小企业数量大面广的特点。
， 降低物流成本，在全新技术环境下。云联网思维使物流业的营销方式从过去单一接单方式变为包含营销体验营销云动营销聚合营销的创新营销体系。c端。物流企业能够获取用户的消费位置数据，在线上为用户提供透明化的物流服务和各类线验，增值收入。b端，物流企业能够实现资本的聚合和运力的聚合。物流在互联高速发展的。借助对互联网的支持，大力发展物流的互联网跨界融合，建立完善的团队，吸纳互联网人才，并在各地建设仓储中心，物流之所以能大力发展。主要得益于消费者的的认可，物流有一批忠实的用户。非物流不选，物流会继续发展自己的优势。
整合相关业务及企事业单位信息资源，在现有公章大数据平台基础上建设电子商务电子公共服务平台，组织有关省及一线城市进行平台对接，为各类电子商务市场主体提供电子查询、比对、验证、追溯等服务，并在前期电子试点基础上开展基于电子的电子应用示范。
建立网络化物流新型组织；要创新服务，深入研究中小工业企业物流需求，通过引进、模仿和创新物流技术手段，不断设计、创新和提供有效的物流服务。然后要创新制度，既要建立以产权制度为核心的现代企业制度，也要根据发展需要建立完善的合理的物流管理体制。
大家一直在说物流成本高，具体为什么高？又该怎样把它变低？很多人认为，物流业成本高在运输，一说就是油费高、过路费高，司 可以做各种各样的用户交付、数据统计、包括支付，各种各样的环节都可以利用这项技术完成。 而对于RFID技术，KurtBischof先生说无论供应链管理、自动化生产还是说和客户的分析和信息采集RFID都起着非常重要的作用。但是RFID不是简单数据或者贴个标签够完了，而是基于这样的技术，对于可以采用的行为分析，并且把这些数据反馈到生产制造研发端和营销计划端，这样才可以带来很好的收益， 后。KurtBischof先生告诉大家，恩智浦会越来越关注智慧城市、智慧连接和安全连接。会把区块和技术手段更多倾向于物联网、车联网及智慧云计算的研发方向。
机拿的钱少。但这些都是直接成本，司机衡量自己成本的时候，不是采用直接成本去衡量，而是衡量时间成本。由于我们的信息不完善、不发达，造成货车落地成本很大，这其实是可以的。我们选择的途径就是利用互联网+，打造一个以物流业为载体，制造业、商贸业、业、业和其他服务业共同参与的平台，构建一个互通互联、协同分享、相互融合、共生共赢的生态圈。
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